El negocio continúa

Cambian los nombres de los organismos oficiales, pero el negocio sigue, la muestra más evidente es la disolución de la ONCCA y la creación de UCESCI, cambian las letras pero las personas no. Ante la impresentable gestión de Ricardo Echegaray, al frente de la primera, que llevó a la investigación de la justicia por operaciones sospechadas de corrupción en la entrega de subsidios a particulares que no tenían relación con el área de Agricultura, Ganadería y Pesca.

Ahora bien, aunque se ha comentado este tema hasta el hartazgo, no solo no se ha investigado desde dentro del gobierno las sospechas, sino que dentro de los que conforman la mesa chica de la presidenta se inició una lucha por imponer a sus hombres de confianza, dentro del nuevo organismo.

Las incoherencias de estas medidas tomadas por el ejecutivo son menos transparentes si tomamos en cuenta que a la fecha, Ricardo Echegaray, conserva su puesto al frente de la AFIP, a pesar de las denuncias. Como se ve, cambian las figuritas pero el negocio continúa…

¿Porqué será?

¿Porqué será? Que nuestro país, siempre va a contramano de las decisiones que se llevan a cabo en los países más avanzados, prueba de esto, es el caso de los ferrocarriles, con un territorio muy extensa, donde la producción preponderante es el grano, no se justifica que el costo del transporte, sea dos veces más caro por la falta de inversión.

Esto es tal cual, porque para trasladar cada tonelada de grano unos 500 kilómetros en camión, se debe pagar 7 centavos de dólar por kilómetro, mientras que si se hiciera por ferrocarril eso tendría un costo de 2 centavos de dólar, solo el 6% de la producción se transporta en tren, el resto se hace en camiones, con el agravante que los costos del desgaste de las vías lo asumen las empresas concesionarias, pero en el caso de las rutas, no, sumándose además, mayor emisión de gases contaminantes.

Y volvemos sobre la pregunta original ¿Porqué será? , tal vez porque al gobierno no le interesa utilizar fondos en temas que no son redituables electoralmente, tal vez porque hacerlo implicaría ir contra los intereses de su principal socio, Hugo Moyano, porque no es una novedad que en ramo, el líder sindical, es juez y parte y no vería con agrado que su aliado le rompa el negocio.

Mientras esto ocurre, los argentinos, debemos soportar todo tipo de incomodidades, trenes de pasajeros que son impresentables, que no se sabe cuando salen y menos cuando llegan, rutas más peligrosas, producto de la saturación de camiones de carga, por eso  es incoherente una política de desinversión en ferrocarriles, cuando el mundo va hacia el lado contrario.